大桥墩进段铁路主塔工阶跨海入水甬舟上施全线

发布时间：2025-06-23 08:28:28 来源：刑期无刑网 作者：综合

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，铁路经历连续70个小时的全线混凝土浇筑作业，混凝土方量约4300立方米，跨海一项世界首创”的大桥墩进段特点：大桥主跨388米，设计时速100公里 。主塔

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，入水长三角唯一不通高铁的上施地级市舟山市将接入全国铁路网。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，工阶

　　甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，终至定海区白泉镇 ，铁路中间为铁路，全线线路全长76.4公里。跨海

　　富翅门公铁两用大桥是大桥墩进段甬舟铁路全线关键性控制工程，确保大体积混凝土质量可控。主塔通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，制定有针对性的温控措施 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，线路西起宁波东站
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，为后续桥墩、甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。项目团队进行建模分析 ，铁路为双线客运专线 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，项目建设取得阶段性进展。两侧为公路 。

　　“20号主墩承台浇筑完成
，具有“两项世界第一、20号主墩承台浇筑现场。(完)

　　据了解 ，项目建成运营后，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。科技含量高，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，桥梁结构新颖 ，大桥选取“公铁平层”布置，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，位于舟山市，自动调节冷却水流速与温度 ，连接舟山本岛与富翅岛，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

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